眼下，南方的杨梅、荔枝等生果迎来上市期。为了破解别致生果的运输困难，湖南、广东的铁道部分说合外地果农，科学拟订运输计划，让娇嫩的生果乘坐高铁迅速达到消费者手中，保障了别致度，下降了损耗率。

　　走进湖南省靖州苗族侗族自治县的杨梅基地，一颗颗杨梅绚丽欲滴、缀满枝头。这里的杨梅果大核小、酸甜众汁，但鲜果娇嫩、保鲜期短，过去古板运输耗时长、损耗大，限制了财富兴盛。本年，外地第一次通过“冷链+高铁”形式，将杨梅迅速送到消费者手中，省略了运输途中的损耗。

　　湖南省靖州苗族侗族自治县杨梅专业协作社掌握人 孙炼：现正在咱们的杨梅都是经由厉肃筛选，摘下来立时预冷，采用专业包装（泡沫保温箱加足量冰袋）。

　　包装好的杨梅通过冷链车达到高铁站自此，车站启用专用安检通道，最大控制压缩物品阻滞年华。待列车停靠自此，使命职员急迅完工杨梅装车功课。目前G6144次列车的7号车厢已被改制为杨梅专厢，每天都将怀化的别致杨梅，迅速投递广州，确保别致杨梅“才下枝头就上舌尖”。

　　怀化高铁南站值班站长 袁自传：从怀化开赴，3小时50分钟能够送到广州白云站，相当于下昼采摘的杨梅，夜间能够送到广州，第二天早上能够送到客户手里，运输价值与各大主流疾递公司持平，以至越发优惠。

　　近期，广州南站和广州白云站始发的G696次和G568次列车，针对荔枝展开疾销助农运输，逐日预留4节高铁车厢，朝发午至，半天内便能投递周边要紧都邑。据清晰，较古板陆运，高铁运输的功用晋升3倍以上，鲜果损耗率独揽正在5%以内。

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