眼下，南方的杨梅、荔枝等生果迎来上市期。为了破解希奇生果的运输困难，湖南、广东的铁途部分结合外地果农，科学同意运输计划，让娇嫩的生果乘坐高铁疾捷抵达消费者手中，保障了希奇度，下降了损耗率。

　　走进湖南省靖州苗族侗族自治县的杨梅基地，一颗颗杨梅斑斓欲滴、缀满枝头。这里的杨梅果大核小、酸甜众汁，但鲜果娇嫩、保鲜期短，过去古板运输耗时长、损耗大，限制了物业进展。本年，外地第一次通过“冷链+高铁”形式，将杨梅疾捷送到消费者手中，省略了运输途中的损耗。

　　湖南省靖州苗族侗族自治县杨梅专业协作社刻意人 孙炼：现正在咱们的杨梅都是过程苛刻筛选，摘下来立地预冷，采用专业包装（泡沫保温箱加足量冰袋）。

　　包装好的杨梅通过冷链车抵达高铁站往后，车站启用专用安检通道，最大控制压缩货品停顿韶华。待列车停靠往后，事业职员敏捷落成杨梅装车功课。目前G6144次列车的7号车厢已被改制为杨梅专厢，每天都将怀化的希奇杨梅，疾捷投递广州，确保希奇杨梅“才下枝头就上舌尖”。

　　怀化高铁南站值班站长 袁自传：从怀化启程，3小时50分钟能够送到广州白云站，相当于下昼采摘的杨梅，夜晚能够送到广州，第二天早上能够送到客户手里，运输代价与各大主流疾递公司持平，乃至尤其优惠。

　　近期，广州南站和广州白云站始发的G696次和G568次列车，针对荔枝发展疾销助农运输，逐日预留4节高铁车厢，朝发午至，半天内便能投递周边要紧都会。据清晰，较古板陆运，高铁运输的功效擢升3倍以上，鲜果损耗率局限正在5%以内。

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