眼下,南方的杨梅、荔枝等生果迎来上市期。为了破解希奇生果的运输困难,湖南、广东的铁途部分结合外地果农,科学同意运输计划,让娇嫩的生果乘坐高铁疾捷抵达消费者手中,保障了希奇度,下降了损耗率。
走进湖南省靖州苗族侗族自治县的杨梅基地,一颗颗杨梅斑斓欲滴、缀满枝头。这里的杨梅果大核小、酸甜众汁,但鲜果娇嫩、保鲜期短,过去古板运输耗时长、损耗大,限制了物业进展。本年,外地第一次通过“冷链+高铁”形式,将杨梅疾捷送到消费者手中,省略了运输途中的损耗。
湖南省靖州苗族侗族自治县杨梅专业协作社刻意人 孙炼:现正在咱们的杨梅都是过程苛刻筛选,摘下来立地预冷,采用专业包装(泡沫保温箱加足量冰袋)。
包装好的杨梅通过冷链车抵达高铁站往后,车站启用专用安检通道,最大控制压缩货品停顿韶华。待列车停靠往后,事业职员敏捷落成杨梅装车功课。目前G6144次列车的7号车厢已被改制为杨梅专厢,每天都将怀化的希奇杨梅,疾捷投递广州,确保希奇杨梅“才下枝头就上舌尖”。
怀化高铁南站值班站长 袁自传:从怀化启程,3小时50分钟能够送到广州白云站,相当于下昼采摘的杨梅,夜晚能够送到广州,第二天早上能够送到客户手里,运输代价与各大主流疾递公司持平,乃至尤其优惠。
近期,广州南站和广州白云站始发的G696次和G568次列车,针对荔枝发展疾销助农运输,逐日预留4节高铁车厢,朝发午至,半天内便能投递周边要紧都会。据清晰,较古板陆运,高铁运输的功效擢升3倍以上,鲜果损耗率局限正在5%以内。
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