上午10点40分，正在山东省青岛市市北区顺丰速运双山站，无人配送车整装待发。仓管员王荃将车门合上后，无人配送车便稳稳当本地驶出站点。与此同时，疾递员郑英秀的手机收到新闻推送：接驳车已从站点驶出，请您实时查收。

　　“以前每逢‘双11’大促，光送货就得送到黑夜八九点。有了无人车的助力，本年物流岑岭期，黑夜7点就能送完货。”郑英秀说。依据巩固性和适用性上风，无人配送车已成为物流智能化升级的明晰标记，寂静变化着末尾配送的“人机团结”生态。

　　“无人车的线途是固定的，它会将货品拉到指定地方。疾递员扫码开门取走货品，再将待寄包裹放入即可，还可能从专用软件上及时查看无人车的行驶道途和进度。”据顺丰鲁东大家事件部媒体事件司理韩译萱先容，自2024年8月1日起，青岛顺丰正式启动无人车配送，截至目前，青岛顺丰共有51辆无人车，按需配送到各运营点。

　　目前，无人车正在配送中首要饰演“接驳”脚色，充任疾递站点与疾递员之间的“中转车”。以前，疾递员须要将货品从站点拉到辖区，一天当中须要众次往返，限制了配送效用。启用无人车后，疾递员只需正在指定地方接货，运输耗时大大消浸。据青岛顺丰统计，自无人车启用后，均匀可为每位疾递员每天减削1.5小时以上的功课年光。

　　另外，无人车的载货材干同样轶群。以双山站操纵的“新石器”无人车为例，其载重高达500公斤。“容量猜想是疾递三轮车的3倍，良众大件也能轻松装载。”郑英秀显示。“况且无人车密封性强，大大消浸了丢件危险。”王荃增加道。

　　无人车更明显的价格，正在于有用打通了村庄物流的“末了一公里”。村庄途况庞大、屯子分别，直接限制了团体物流效用。引入无人车后，从网点到州里的轮回接驳搜集得以有用意会。据统计，正在“双11”物流岑岭功夫，无人车助力团体运输量同比晋升20%，有用缓解了村庄区域的物流运输压力。

　　近年来，物流通业不断向无人化、智能化演进。除正在末尾配送闭节利用无人机、无人车重构“毛细血管”外，正在寄件和分拣范畴，无人化设置也纷纷上线。

　　即使这样，韩译萱夸大，智能无人设置目前仍定位于辅助脚色，人力如故是疾递物流通业的“主力军”。以双山站为例，其每天收发货品约为3800件，个中无人车接派正在1000件到1500件，约占总体收发的三分之一。目前，疾递行业如故面临着人力缺乏的情景。

　　“正在通常情景下，逐日货品量正在100件把握浮动，薪资转化并不彰着。影响计件的根基，如故正在于客户的购物量和发货量。”郑英秀先容道，薪资首要由底薪加计件提成组成，无人配送车晋升了配送效用，意味着疾递员可能告竣更众件量，从而添补收入，这一点正在营业岑岭期尤为彰着。

　　“智能无人设置与人力之间，更像是相辅相成的‘团结伙伴’相干。”正在韩译萱看来，“无人”晋升的是效用，人供应的是温度。本性化的客户任职、精准的上门派送或庞大的格外件处分等，都超过了目今智能无人设置的材干限制。这些“任职温度”与“操作细节”所组成的归纳材干，使得疾递员具有无可代替的价格。

　　郑英秀也向记者显示：“无人配送车拉来一车货，不是每个客户都有年光、有元气心灵从几百个包裹中找到我方的。况且，无人车也无法像咱们相同，做到装卸、扫码、上门揽派。”

　　跟着智能驾驶与摩登物流的加快调和，无人配送车正成为重塑疾递物流业的闭节气力，我邦也众次打出战略“组合拳”。2024年11月，中心办公厅、邦务院办公厅印发的《有用消浸全社会物流本钱手脚计划》提出，促进物流数智化兴盛，施行无人车等时间配备。2025年5月份，商务部等8部分连结印发的《加疾数智供应链兴盛专项手脚策画》提出，施行智能立体栈房、主动诱掖车、无人配送车等方法设置，达成人、车、货智能调节。

　　数据显示，截至2024岁暮，已有超6000台无人配送车参加范畴化利用，为100众个细分场景用户交付上亿件订单。时间更始的海潮也带来了权力保证的新课题：若何保证一线疾递员的权力，让他们不但是效用晋升的受益者，更是行业转型的同行者。

　　对此，各地已张开踊跃寻求。2025年4月，广东汕尾将疾递员权力保证了了纳入营商处境职责计划；同年6月，沉阳市邮政统制局连结12部分印发《闭于加紧全市疾递员任职统制的若干步伐》，推出30项整体步伐，全体加强对疾递员的眷注与援救。

　　“面临行业变局，疾递员爱戴自己权力的闭节正在于‘固证’与‘知权’。”青岛市市北区总工会特聘讼师纪晓岚提示，时间的发展不行以吃亏劳动者法定权力为价钱。迎面对不对理的调岗降薪或革职时，劳动者可能通过行政投诉、劳动仲裁等渠道保卫我方的合法权力。

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