本年9月，环球无人配送领军企业新石器无人车公布，第10000台整车正在浙江桐庐正式下线交付，环球首个万台周围的无人配送车队由此出世。10月，新石器无人车公布告竣逾6亿美元D轮融资，由阿联酋磊石血本（StoneVenture）领投，高成投资、中邦转移旗下北京中移数字新经济资产基金、信宸血本（中信血本旗下私募股权投资营业）、鼎晖VGC、朝希血本、北京市人工智能资产投资基金（北京AI基金）等众家机构撮合领投。这也是邦内自愿驾驶周围迄今为止最大的一笔融资。

　　自2018年创办今后，新石器无人车稳步从技艺攻坚、试点拓荒，走向周围化使用。新石器无人车创始人兼CEO余恩源正在领受《经济参考报》记者专访时呈现，无人车市集不但正在邦内空间宏大，况且正在海外也是个计谋级的领先时机。自信无人车来日将重构环球伶俐都邑物流根底步骤，以更始物流办理计划赋能环球千行百业。

　　记者正在北京亦庄经开区陌头看到，一辆外形小巧、线条流通的新石器无人配送车正沿着经营的门途匀速行驶。它没有驾驶舱，也无倾向盘，却能自决避障、识别红绿灯，精准抵达每一个送达点。顺着这辆无人车的平时门途溯源，便可达到新石器位于亦庄的共配中央，这也是环球首个以无人车为焦点的伶俐共配中央。

　　据认识，近年来一场以无人驾驶为焦点技艺的物流根底步骤“革命”，正正在众个都邑落点吐花。截至2025年9月，新石器已继续得到北京、上海、深圳、杭州、姑苏、南京、无锡、合肥、嘉兴、常州等近300个都邑和区域的公然道途许可，累计交付摆设无人车近万辆，踪迹遮盖环球15个邦度和区域。

　　“从创办今后，新石器无人车阅历了数个生长枢纽节点。2019年环球首个万台产能工场投产，2021年获邦内首批无人配送车上途天分，2024年交付量首破千台，直至本年9月23日第10000台无人车正式下线年时刻告竣了从技艺攻坚到周围化落地的逾越。”讲及公司生长经过，余恩源如是告诉记者。

　　公司创办初期，因为没有途测场景，更始的收效只可封存正在数据中，余恩源也一经历焦灼。直至2020年，北京公布正在亦庄兴办环球首个“车途云一体化”高级别自愿驾驶演示区，余恩源锋利逮捕到这一机缘，立刻决策将公司总部迁至亦庄。2021年5月，新石器斩获宇宙首张无人配送车上途通告书，成为首批得到合法身份的自愿驾驶企业，也记号着中邦无人配送行业正式进入典型化运营新阶段。

　　进入2025年今后，无人车市集迎来发作式拉长，订单数目与二级市集体贴度均映现显明晋升。为此，余恩源呈现，“详尽来讲，便是三方面实质：贸易模子取得验证、途权下手周围化绽放，同时技艺进入成熟区，因此也许承当万台车运转周围的压力。”

　　“个中，AI模子的拐点始于2021年Transformer开源，而咱们正在同年正式转向视觉大模子周围。AI锻炼有‘三年一轮’的周期律：2021年起步，2024年发作物流配送，咱们正好踩中时刻节点。与此同时，需求端也同步启动：2021年北京率先绽放无人车途权，咱们自研算法并跟物流商试点，到2024岁晚根基酿成行业共鸣——无人车带来的运输本钱低重可达1/3乃至2/3的水准，订单随即吐露出井喷态势。”余恩源进一步呈现。

　　目前，新石器盘绕物流城配场景打制了X系列焦点车型，搜罗X3、X6、X12三款主力产物，三款车型均搭载新石器自研的L4级自愿驾驶体例，修筑出一套可周围复制、众场景适配的都邑智能物流底座。正在硬件集成方面，新石器创始焦点集成模组，将智能网联、车载算力、传感器、热打点、自洁净与天线等十余个模块一体化策画，明显晋升体例安宁性与量产作用，为周围化落地打下坚实根底。

　　就营业使用合座式样看，新石器正以融会“结尾一公里”与“即时安排”为纵轴，正在分别层级、众个场景中促进无人车的众元化摆设。

　　从末尾物流配送切入，新石器率先与中通、圆通、申通、韵达、顺丰、极兔、京东、邮政等优质速递物流企业完毕周围化协作，将无人物流车寻常使用于网点至社区、站点至楼宇的高频短驳链途，明显降低配送作用。同时，新石器无人车更始性贯串“无人车+笼箱”式装卸形式，竣工高密度订单下的疾速装载、疾速反映与众点配送安排。

　　跟着运营才华的加强，公司的计谋边境也不息向即时物流症结延迟。自2025年三季度起，新石器无人车还将进一步拓展即时物流配送，探求更广宽、更高频的都邑配送物流市集。估计到岁晚，新石器正在速递以外场景的无人车铺设量将到达4000至5000台，个中大局部将参加即时物流周围，遮盖生鲜配送、医药冷链、商超补货、即时零售等高频场景。

　　“旧年岁晚到本年岁首，咱们的销量100%来自速递行业。现正在，速递占比已降到50%安排，与非速递场景‘并驾齐驱’。”余恩源呈现，从更为直观的出货量来看，岁首月销仅两三百台，眼下月销已超两千台，翻了六七倍之众。速递需求还正在疾速上量，但非速递需求涨得更速：一方面是形似于滴滴货运的即时物流配送场景，另一方面则是医药、汽配、纺织、百货等都邑配送周围。目前接触到的细分场景已过百个。估计来岁速递营业延续维持高拉长，而非速递（城配+即时物流）的增速会一共跑赢速递，销量占比希望率先打破50%。

　　正在余恩源看来，依托资产集群而衍生的当地化、高频劣货运搜集这一“场景物流”新市集更有广宽拓荒空间。

　　“以江苏南通为例，几十平方公里内鸠合几十家纺织厂和若干家纺织批发市集，每天有几千辆轻卡、面包车往返厂区与商家之间拉货。”余恩源先容称，“这一场景是咱们偶然中切入的，眼下已正在本地投放百余台无人车，岁晚将增至五百台安排。而放眼宇宙，形似的资产集群足有上万个，潜正在无人车需求可达百万辆级别，远超此前预期。”

　　本年7月，新石器无人车与韩邦仁川市正在北京正式完毕协作意向并配合缔结意向书，记号着两边正在自愿驾驶、智能物流及伶俐都邑兴办周围的协作迈出枢纽一步。遵照意向书，新石器无人车将联袂仁川经济自正在区厅（IFEZA），深度介入仁川市自愿驾驶的演示运营项目。正在告竣贸易化验证后，新石器无人车打算以仁川为紧张基地，进一步加大对韩邦市集的投资和营业协作力度。

　　与邦内市集的发作趋向形似，进入2025年今后，新石器海外市集同样进入加快通道。记者认识到，目前，新石器无人车已进入日本、韩邦、德邦、阿联酋等15个邦度和区域，盘绕当地物流、工业园区与智能社区等场景开展协作，向全邦输出物流办理计划的“中邦伶俐”。

　　“正在商用车周围，中邦具有近乎环球独一的完善供应链编制。这一赛道对本钱管制、产物牢靠性和周围化才华哀求极高。与邦际逐鹿敌手比拟，咱们具有‘算法+硬件’的深度协调才华，而海外逐鹿敌手或仅有算法缺乏硬件，或受供应链缺失限制，导致其本钱普及超越邦内企业很众倍。”余恩源先容称，正在AI驱动的资产厘革中，中邦正在无人车这一枢纽赛道竣工了供应链、技艺整合才华与周围化上风配合组成的“独步式”领先，这种计谋时机也催生了无人车出海的史籍性机缘。

　　“目前咱们出口海外的车辆属于‘种子用户’阶段，持有订单已有约5000台。”余恩源先容称，按现有需求阴谋，2025年海外销量希望到达五六千台，2026年至2027年进一步打破万台。公司锚定的几大焦点海外市集顺序为：东南亚、日韩、中东、欧洲、拉美等。

　　正在余恩源看来，来日，“中邦技艺”希望撬动环球无人车商用周围的众个场景支点，让无人驾驶奔向海外市集的“星辰大海”。

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